ตัวเหนี่ยวนำแบบบูรณาการ Gujing ปกป้องความปลอดภัยของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่!

ในปัจจุบัน ด้วยการแข่งขันด้านราคาที่เข้มข้นขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ บริษัทรถยนต์รายใหญ่จึงมีส่วนร่วมในสงครามราคา และความสนใจของผู้บริโภคมุ่งเน้นไปที่ราคาและการกำหนดค่าช่วงของรุ่นรถยนต์ แต่พวกเขามักจะมองข้ามคุณภาพของส่วนประกอบชุดแบตเตอรี่ที่กำหนดบรรทัดล่างสุดของความปลอดภัยของยานพาหนะ ในฐานะที่เป็นแกนหลักในการกักเก็บพลังงานของยานพาหนะพลังงานใหม่ ชุดแบตเตอรี่ประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่ โมดูล BMS ระบบประกอบด้วยหกระบบหลัก: การจัดการระบายความร้อน การกระจายไฟฟ้าแรงสูง และเคส เส้นทางแบตเตอรี่กระแสหลักแบ่งออกเป็นลิเธียมแบบไตรภาคและลิเธียมเหล็กฟอสเฟต และเทคโนโลยียังคงอัปเกรดไปสู่การรวม CTP/CTC การชาร์จอย่างรวดเร็ว 800V และการทำซ้ำแบตเตอรี่โซลิดสเตต ระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS ถือได้ว่าเป็น "สมอง" ของชุดแบตเตอรี่ ซึ่งสามารถตรวจสอบพารามิเตอร์มากกว่า 300 รายการในหน่วยมิลลิวินาที ตัดวงจรความผิดปกติอย่างรวดเร็วใน 0.1 วินาที และบรรลุความสมดุลของเซลล์ การชาร์จไฟเกินและการคายประจุเกิน และการป้องกันความร้อนที่ควบคุมไม่ได้ ตัวเหนี่ยวนำแบบรวมเกรดยานพาหนะเป็นองค์ประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพของ BMS

1、 สภาพการทำงานที่รุนแรงของรถยนต์ แนะนำให้ใช้ตัวเหนี่ยวนำแบบรวม

ชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนอย่างต่อเนื่องโดยมีอุณหภูมิสูงและต่ำสลับกัน และการสั่นสะเทือนบ่อยครั้ง ซึ่งจำเป็นต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับกระแสอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของตัวเหนี่ยวนำ ความต้านทานต่อสภาพอากาศ และความต้านทานต่อแรงกระแทก ตัวเหนี่ยวนำแบบรวมที่มีข้อดีคือ ทนต่ออุณหภูมิสูง กระแสสูง และการสูญเสียต่ำ ได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับชุดแบตเตอรี่กำลัง จากการออกแบบสูตรผงที่แตกต่างกัน ตัวเหนี่ยวนำแบบรวมจะถูกแบ่งออกเป็นสองประเภท: เกรดอุตสาหกรรมและเกรดยานยนต์ Gujing GSHM0603MT1R0 (เกรดยานยนต์รุ่น GSHM0603MT1R0-V) เป็นรุ่นที่ใช้กันทั่วไปสำหรับชุดแบตเตอรี่รถยนต์ โดยมีขนาดและความไวเท่ากัน วัตถุดิบ กระบวนการ และต้นทุนระหว่างผลิตภัณฑ์เกรดยานยนต์และผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรมมีความแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ

2、 ค่าตัวเหนี่ยวนำเกรดยานยนต์อยู่ที่ไหน? การทดสอบที่เข้มงวดมากกว่าสิบครั้งกำหนดเกณฑ์คุณภาพที่มั่นคง

ความแตกต่างของต้นทุนจะเน้นไปที่การเลือกวัตถุดิบและกระบวนการผลิตทั้งหมด เมื่อเปรียบเทียบกับเกรดอุตสาหกรรม ตัวเหนี่ยวนำแบบรวมในเกรดยานยนต์จะต้องผ่านการทดสอบความน่าเชื่อถือของยานพาหนะเพิ่มเติมมากกว่า 10 ครั้ง: การทดสอบการบัดกรีแบบรีโฟลว์ 245 ℃, การเก็บรักษาวงจรที่อุณหภูมิสูงและต่ำ, -55 ℃~155 ℃ พันรอบอุณหภูมิ, ความชื้นและความร้อนคงที่, อายุการใช้งานโหลดที่อุณหภูมิสูง, ความแข็งแรงของขั้วต่อ, การดัดงอของบอร์ด, การสั่นสะเทือนความถี่สูง, การกระแทกของพัลส์ และการตรวจสอบรายการทั้งหมดอื่นๆ การหมุนเวียนของอุณหภูมิจำเป็นต้องมีการอบก่อนการบำบัด การบัดกรีแบบรีโฟลว์สามครั้ง และการทดสอบประสิทธิภาพซ้ำตามขั้นตอน โดยมีมาตรฐานที่เข้มงวดตลอดทั้งกระบวนการเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่อุณหภูมิสูงและอันตรายจากไฟฟ้าลัดวงจรของส่วนประกอบออนบอร์ดจากแหล่งกำเนิด Gujing Electronics ได้รับการรับรองระบบข้อกำหนดเฉพาะของรถยนต์ IATF16949 และสายการผลิตอัตโนมัติของบริษัทเองก็ผลิตตัวเหนี่ยวนำแบบรวมซีรีส์ GSHM อย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานข้อกำหนดเฉพาะของรถยนต์ ผลิตภัณฑ์นี้สามารถทดแทนแบรนด์นำเข้าโดยตรง เช่น Wire Art และ TDK สำหรับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

3、 การลดต้นทุนภายในไม่สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากความปลอดภัยของยานพาหนะ

ในบริบทของสงครามราคาในอุตสาหกรรม เป็นเรื่องที่เข้าใจได้สำหรับบริษัทรถยนต์และผู้ผลิตส่วนประกอบในการลดต้นทุนอย่างสมเหตุสมผล แต่ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย เช่น แบตเตอรี่ ตัวเหนี่ยวนำการจับคู่ BMS ฯลฯ ไม่สามารถสุ่มสี่สุ่มห้าเลือกวัสดุเกรดอุตสาหกรรมที่มีต้นทุนต่ำได้ ตัวเหนี่ยวนำคุณภาพต่ำอาจทำให้เกิดการสุ่มตัวอย่าง BMS ที่ผิดปกติ ความร้อนของวงจรที่ไม่สามารถควบคุมได้ และก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยในแบตเตอรี่กำลังโดยตรง

Gujing Electronics ซึ่งมีส่วนร่วมอย่างลึกซึ้งในการผลิตตัวเหนี่ยวนำมาเป็นเวลา 23 ปี อาศัยห้องปฏิบัติการวิจัยและพัฒนาของตนเองและทีมงานด้านเทคนิคอาวุโสของ FAE ในการจัดหาตัวเหนี่ยวนำแบบรวมเกรดยานยนต์ให้กับ SAIC และองค์กรสนับสนุนยานพาหนะอื่นๆ มาเป็นเวลานาน ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวผ่านการรับรองหลายรายการและสนับสนุนการพัฒนาแบบกำหนดเองและนำเข้าบริการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำ การแข่งขันรถยนต์พลังงานใหม่จะเปลี่ยนจากการแข่งขันด้านราคาต่ำไปสู่การแข่งขันด้านคุณภาพในที่สุด การยึดมั่นในมาตรฐานส่วนประกอบยานยนต์ถือเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาบริษัทรถยนต์และห่วงโซ่อุปทานในระยะยาว